要知，并非所有飞行员都有驾驶舰载机的潜能

重要的是，到一九四五年底，中国海军的飞行员整素质肯定不会下降

在一九四二年底，就有人不相信国海军一定会战败，而这其中就有哈尔西与斯普鲁恩斯

可以说，这个建议，基本上确定了哈尔西在指挥第71舰队时的基本风格

显然，在哈尔西看来，尼米兹有怯懦

当然，实际情况肯定没有这么乐观

相比之下，国海军的飞行员队伍就逊多了

所幸的是，哈尔西没有把这想法说来，而且在跟斯普鲁恩斯谈过之后，他也认识到了方式方法的重要

要知，只要国海军把舰队集中应用到一个方向上，就有很大的把握在舰队决战中取胜

用斯普鲁恩斯的话来说，保证作战的灵活，是取胜的号要素

如此一来，到一九四五年底，中国海军就不可能把所有舰队航母都留在太平洋上

由此可见，就算到了一九四五年底，国海军反败为胜的希望依然渺茫

大的损失，导致了一个极为严重的问题，即国海军舰载航空兵中，手一直占大多数，使得整个飞行员队伍的素质难以提，因此在执行作战任务的时候，国海军舰载航空兵的效率要比中国海军舰载航空兵低得多

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别忘了，这里面并没有包括舰队的战斗力，特别是官兵素质

不同的是，斯普鲁恩斯加理智，也加清楚国海军面对的难题，并且一直在努力寻找反败为胜的办法哈尔西却加直接，他在乎的不是如何打，而是要不要打，以及有没有胆量打

虽然在大战爆发前，国的飞行员数量位居世界第一，仅民间就有近十万人备飞行能力，但是在参战之后，国海军的飞行员损失度极为惊人，仅在几场关键海战中就损失了一千多名飞行员

当然，这只是以事后的光来看

显然，对国海军来说，这是一个极为有利的局面

理很简单，国海军在此之前没有能力让中国海军遭受重创，也就没有能力让中国海军损失太多的优秀飞行员

年底“埃克斯”级的付量与服役量将分别达到十四艘与十一艘，而中国海军到时候最多只有十七艘舰队航母，其中六艘将是在一九四二年动工建造的“白起”级，双方舰队航母的数量差距将缩小到一个无法对舰队决战产生决定影响的程度，因此国海军将获得反败为胜的机会

打到一九四二年底，中国海军的官兵素质，特别是飞行员的素质不但没有降低，反而比战前有所提升据中国海军的相关记录，到一九四二年底的时候，舰载航空兵中的王牌战斗机飞行员已经过了一百名，而且仅有十多名王牌飞行员阵亡或者伤残，王牌轰炸机飞行员则在两百人以上此外，当时海军舰载航空兵飞行员中，隶属于航空联队的，有百分之七十五都上过战场，参加战斗在十次以上的达百分之七十，隶属于航空大队的则有百分之七十的上过战场，执行任务过十次的过了百分之五十可以说，当时中国海军拥有世界上最优秀的飞行员队伍

客观的说，到时候，中国海军会采取二比一的署方式，即把三分之二的舰队航母，也就是大概十二艘留在太平洋战场上，让三分之一的，也就是大概五艘前往大西洋，从而在两大洋上都拥有足够的海上力量

这就是，红俄与英国持到一九四五年的希望极为渺茫，甚至连持到一九四四年都不大可能如此一来，在一九四五年底之前，中国海军肯定会兵大西洋，甚至会赶在英国战败之前派遣大西洋远征舰队理非常简单，如果在英国战败后才动远征舰队，在政治上就别想捞到任何好只有赶在英国战败之前动远征舰队，才能在政治上压制住德意志第二帝国

重要的是，哈尔西从斯普鲁恩斯这里获得了极大的帮助

当时，斯普鲁恩斯给了哈尔西一个极为重要的建议，即不要把光局限在岛屿上，而应该尽可能的在开阔的大海上活动，避免束缚住自己的手脚，从而导致在与中国舰队作战时丧失灵活

当然，实际情况也许会好一些

在大战期间，大概每五名飞行员中，才有一人能够被训练成舰载机飞行员