结果就是，成飞与沈飞在充分收德意志第二帝国的航空技术的同时，也加了大量来自国的设计理念。比如，成飞与沈飞的新式舰载战斗机都备了功率劲的发动机，前者为一台最大输功率达一千三百千瓦的十四缸风冷星型发动机，而后者是一台最大输功率为一千二百千瓦的十四缸冷星型发动机，其功率都比日本战斗机上的发动机得多，甚至了同期的国战斗机。又比如，成飞与沈飞设计的舰载战斗机，都极为重视航程，作战半径都在八百公里以上，如果挂上一副油箱，甚至能超过一千公里。当然，这也是海军提的技术指标。如果说到能，那么不是成飞、还是沈飞的设计方案，都与德军的战斗机有很大的区别。这就是，成飞与沈飞都更加重视战斗机的垂直机动能，把爬升率与俯冲稳定放在了平机动能之上。正是如此，成飞与沈飞才在设计的时候，为战斗机选择了大功率发动机。

问题是，一支攻防兼备的海军航空兵，需要的不仅仅是截击机。

级技工都获得了去国造的机会，在设计飞机的时候，也受国航空工业影响。

“硫黄岛海战”已经证明，在以攻为主的航空作战中，战斗机必须备的护航作战能力，因此就需要有较的灵活，能够在护航作战中缠敌人的防空战斗机，让己方的轰炸机顺利突防。

说白了，成飞的设计方案本来就很重视截击能，如果再采用截击机的设计特，那就是纯粹的舰载截击机了。

原因很简单，航母不是机场，容纳不了那么多舰载战斗机。

这一，在“猛禽”上就现了来。

别忘了，成飞是中国空军战术飞机的主要供货商，而中国空军对战斗机了较为明确的界定，即把战斗机分成了两大类，一是防空截击机、二是战斗机。前者，主要用与要地防空与国土防空，主要使命就是驱逐敌人的轰炸机，而后者的主要使命是到敌人的上空去夺取制空权，掩护己方轰炸机。

当然，不需要在每一项能上都十分突，也可以有侧重，但是绝对不能现无法弥补的能缺陷。

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如果有两能各异的舰载战斗机，在一艘航母只搭载一个战斗机中队的情况下，那么每一战斗机的数量都不会太多，结果必然会削弱航母的航空作战能力，如果增加一个战斗机中队，又会削弱航母的打击能力。

也就是说，舰载战斗机必须兼备截击机与战斗机的特。

显然，冯承乾专程前往成都，就是希望为海军找到一能的舰载战斗机。

要知，如果中国海军有“零”战那样的战斗机，那么“硫黄岛海战”的损失将更低。

显然，成飞在为海军设计舰载战斗机的时候，没有把空军截击机的要素用上。

事实上，成飞也受国航空工业影响。

这一，在“猛禽”上现得极为明显。

从某意义上讲“猛禽”与军的p-40极为相似，笨重、俯冲能，灵活却远远不够。

正是因为捷远不如“零”战“猛禽”在执行护航任务时的损失非常大，在“硫黄岛海战”中损失的所有“猛禽”战斗机中，有四分之三是在护航的时候被日机击落的，而在防空作战时的损失只有四分之一。

这下，成飞的优势现了来。

当然，海军并没有提意义。至少在大战爆发前，海军理想中的舰载战斗机也应该以截击能为主。要知，舰载战斗机的好职责就是防空，掩护航母与其他战舰，其次才是为攻击机群护航。

这样一来，成飞设计的舰载战斗机在灵活上更加，即便因此损失了一些为截击机所必须的能，但是其综合能更加优秀，也更加符合海军在“硫黄岛海战”之后对舰载战斗机的能要求。

事实上，残酷的战斗已经证明，海军需要的是能较为平衡的战斗机。

结果就是，成飞在设计的时候，了一些空军战斗机的设计特。

说白了，海军不可能像空军那样，把舰载战斗机细分，更不可能研制与装备两用途不同的舰载战斗机。

说白了，成飞与沈飞设计的都是专用于舰队防空的截击机，而不是战斗机。

别忘了，成飞是最晚成立的大型飞机制造厂，而在成立初期，成飞的工程师都来自其他飞机制造厂，其中就包括当时沈飞的战斗机门的副总设计师，而这些工程师自然把国航空工业的影响带了过来。